DID:ダイドー

チェーン交換はショップでしか出来ないと思ってました。

緊張しながら説明書やYouTubeを見ながら作業をしたら、案外簡単に出来てしまいました。

次は隼のチェーン交換も準備したし、友人にも貸してあげます。
数台に使えば充分に元は取れますね。
買って良かったです♪

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ＤＩＹでできるおススメチェーン交換ツールです。

チェーン交換ツールは４?５万するものから５千円以下の物まで色々あります、正直使う頻度が非常に低いため（２回目はないかもしれない）のでこの価格も躊躇しましたが、品質として間違いないことや公式の使用方法の動画などで「４千円の物を買って失敗するよりいっか」の気持ちで購入しました。

公式の動画通りの使用方法で間違えなく交換できます。
苦労した点は27ｍｍのメガネが無いためモンキーで代用しました、これだと重要な本体の固定ができず力が入らない等なかなか苦労しました本体の確実な固定の為にも27ｍｍのメガネは必須です、次回使うときは27ｍｍのメガネを必ず用意します。
回す方の19ｍｍはボックスとラチェットハンドルで十分対応可能です。

その他パーツのばら売りがあるのも良いですね、ピン抜き作業を初めて体験しましたがいつかミスって曲げること必至の感じがします。

自分でチェーン交換するのであればこれ以下（価格）の選択肢はないと思いますので、コストパフォーマンスは充分だと思います。

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交換してすぐロンツー行ったけど
特に問題なし
ゴールドなのでメンテがしやすい
汚れが見える、綺麗になるのがわかりやすい。
あとは、耐久性かな
今のところグッド

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530ZVMXから下位モデルの530VXSにランクダウンして購入しましたが十分に使用できる商品でした。
おそらく同じ使用環境では530ZVMXの方が耐久性は良くなると思います。

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通常のゴールドやシルバーメッキのタイプを使用していましたが、２５０CCなら町乗りでも対応可能そうであったので...

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適合表確認して購入したが
長さ不足でした。
旧車なので仕方無し？
実車のコマ数確認すべきでした。

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忘れることが多くなった為?!購入しました。メモ用紙を挟むこと。サービスマニュアルのコピー用紙を挟んでメカに没頭!!単車イジリが、楽しくなります!!

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悪名高い純正チェーンですが、特に問題もなかったため新車から無交換でした。
今回タイヤ交換を期に交換。

重量は増えてますが動力の抵抗は減っているような感覚で不思議です。
ノンシールチェーンの方が抵抗が少ないはずですが、劣化とは恐ろしいです。

装着後の走行で予想はしてましたが、チェーンの動作音が皆無に。
今までも注油はしっかりしていましたので特にうるさいことはなかったですが、存在感が消えました。
スロットルの開け直しなどチェーンに負荷がかかる場面でスムーズに動いているのか今までよりもスロットルに機敏に反応する感覚があります。
新品なので当たり前ですが、慣らしが終わったときにどう感じるか楽しみです。

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VR46コラボ商品です。VXシリーズ相当の信頼性ある定番商品の色変えバージョンです。2024年時点ではそこそこ古い商品なのでお安く買えました。
金と銀の2色構成のチェーン、ロッシのパーソナルカラー·蛍光イエローのジョイント、VR46の刻印と見た目のスペシャル感が素晴らしいです。
ドゥカティ、ヤマハ、ホンダのフルカウル乗りは是非装着しましょう！

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今までゴム製品に使用できるパーツクリーナーをチェーン清掃に使用していましたが、やはり専用品は一味違いますね！一般的なチェーンクリーナーよりも洗浄力があり、あっという間にチェーン清掃が完了します！そして汚れも付きにくくなったような…？一般的なパーツクリーナーより使用量も節約出来るのでトータルではお金の節約にもなります！オススメです！！

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